* gültig ab 01.01.2021. Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für Deutschland, inkl. gesetzl. MwSt, zzgl. Fracht und Verpackung. Änderungen vorbehalten.

Die BMW R 18 Classic

Zeitlos Touren

Die R 18 Classic ist ein Tourer mit Geschichte. Sie erinnert an die Anfänge der ersten tourentauglichen Cruiser. Zudem zitiert sie zeitlose Merkmale unserer Motorrad-Historie – etwa mit der weißen Doppellinierung wie Du sie auf der R 18 Classic First Edition findest. Das Herz der Maschine bildet unübersehbar der hubraumstärkste Boxer, den wir je gebaut haben. Er steht für entspannte Touren und puren Genuss.

Das Design der R 18 Classic

Ein Cruiser, inspiriert von Ikonen

Gestreckte Silhouette, hochwertige Details: Die R 18 Classic zieht alle Blicke auf sich.

    R 18 Classic First Edition

    Für die R 18 Classic First Edition haben wir markante Merkmale aus der BMW Motorrad Tradition wieder aufleben lassen: Die weiße Doppellinierung und die Designoption Chrom prägen neben der Plakette und dem Schriftzug die First Edition.

    Option 719 Galaxy Dust metallic/Titansilber 2 metallic

    Der bläulich bis violett schimmernde Effektlack lässt die R 18 Classic spektakulär glitzern.

    Die Highlights auf einen Blick

    Der tropfenförmige Tank ist eine Ikone aus unserer Geschichte und betont – wie auch der langgezogene Endschalldämpfer – die gestreckte typische Flyline der R 18 Classic. Ihr Doppelschleifen-Stahlrahmen umfasst den gewaltigen skulpturalen Motor, mit dem Kilometer für Kilometer zum Erlebnis wird (Bilder können Sonderausstattung enthalten).

    *Bilder können Sonderausstattungen enthalten.

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    Sitz mit Soziussitz
    Wir sehen die geteilte Sitzbank mit Soziussitz
    Boxer mit Stößelstangen
    Wir sehen den imposanten Boxer mitsamt der Stößelstangen
    LED Zusatzscheinwerfer
    Wir sehen links und rechts neben dem Hauptscheinwerfer die beiden kleineren Zusatzscheinwerfer
    Trittbretter
    Wir sehen die Trittbretter der R 18 Classic.
    Windschild
    Wir sehen das Windschild der R 18 Classic.
    Runde Auspuffrohre, offene Kardanwelle, Doppelschleifenrahmen
    Wir sehen die runden Auspuffrohre, die offene Kardanwelle und den Doppelschleifenrahmen
    Schwarzer Tank mit Doppellinierung und geschraubtem Logo
    Wir sehen den schwarzen Tank mit Doppellinierung.
    Satteltaschen
    Wir sehen die Softbags der R 18 Classic.

    Mach das Bike zu Deinem Bike

    Mach das Bike zu Deinem Bike

    Unsere Option 719 bietet Dir jede Menge Möglichkeiten zur Gestaltung Deiner Maschine. Mit dem Option 719 Design-Paket AERO aus aufwendig gebürsteten und farblos eloxierten Aluminium-Teilen setzt Du stilechte Akzente. Die Option 719 Gussräder AERO in silbernem Contrast Cut fügen sich perfekt in den Look ein. Und auf dem Option 719 Sitz aus zweigekörntem Kunstleder mit gestickter BMW Plakette sitzen Du und Dein Sozius besonders bequem. Verfügbar ab September 2021.

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    Erlebe den Motor der R 18 Classic

    Für kraftvolle Cruiser-Momente sorgt ein frühes hohes Drehmoment: Der 1802 ccm Zweizylinder-Boxermotor der R 18 Classic ist der hubraumstärkste Boxer, den wir je gebaut haben. Ein Motor, den Du sehen, hören und spüren wirst: Sein maximales Drehmoment von 158 Nm liegt bereits bei 3.000 min-1 an. Von 2.000 bis 4.000 min-1 liegen immer über 150 Nm an und damit ein durchgängig hohes Drehmoment bei einem boxertypischen Lauf. Bei 4.750 min-1 liefert der „Big Boxer“ 67 kW (91 PS). So startest Du jede Tour schwungvoll.

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    1802
    ccm Hubraum
    158
    Nm Spitzen-Drehmoment bei 3.000 U/min
    690
    mm Sitzhöhe
    290
    km Reichweite (mind.)

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