Fahrtbericht BMW R 18 Bagger
Kennt Ihr schon idie BMW R 18 Bagger?
Nein? Dann wird es Zeit!
Ich stelle das Motorrad in einer Baumallee vor einem Schloss ab und es dauert keine Minute und die ersten schaulustigen und gestandenen Männer rücken an und bestaunen dieses Meisterwerk der bayrischen Motorradhersteller. Die R18 Bagger polarisiert wie kein anderes Motorrad, allein mit ihrer Erscheinung. Mit ihren einzigartigen Linien und eindrucksvollen Details lenkt sie die komplette Aufmerksamkeit auf sich.
Die Bagger bringt die Kombination von entspanntem Roadtripping und absolutem Komfort auf ein neues Level. Große Koffer und High-End-Entertainment-Ausstattung trifft auf Griff - und Sitzheizung und eine riesige Front. Diese Mischung gibt dir das absolute Caravanfeeling auf einem Trip durch die Welt - mit dem Unterschied - du sitzt auf einem Motorrad.
Der Aufbau ist natürlich größtenteils ähnlich wie bei der R18 Classic. Dementsprechend sind 158 Nm Drehmoment und 91 PS keine unerwarteten Eckdaten des Kraftpakets, auch bekannt als der „Big Boxer“, welches in einem Doppelschleifen-Stahlrahmen eingebettet ist. Diese besondere R18 wiegt ca. 40 Kilogramm mehr aufgrund der massiveren Front und den hinten angebrachten Koffersystemen und bringt es damit auf knappe 400 Kilogramm.
Eine Teleskopgabel vorn und ein Zentralfederbein mit Zweiarmschwinge hinten sorgen für den passenden Komfort während der Ausfahrt auf den örtlichen Straßen. 300mm Bremsscheiben mit 4-Kolben-Festsattel bringen das Gefährt samt Besatzung auch an einer roten Ampel pünktlich zum Stehen.
Äußerlich läuft der Boxerkoloss in 5 verschiedenen Farbvarianten auf, wobei jede davon heraussticht. Egal ob Gravityblue metallic, Blackstorm metallic oder Manhattan metallic matt, die einfarbigen Versionen hinterlassen Eindruck. Noch mehr Präsenz strahlen die 2 zweifarbigen Designs aus, zum einen das Option 719 Mineralweiß metallic mit goldenen Akzenten oder die Option 719 Galaxy Dust metallic/Titansilber 2 metallic - Lackierung mit violett schimmernden Effekten.
27.760 Euro kostet das Einsteigermodell der größten Boxerreihe von BMW. Dafür bekommt man serienmäßig LED-Scheinwerfer, 10,25“ Farb-TFT-Display und ein überzeugendes Marshall Soundsystem. In Blau und Metallic matt liegt die R18 Bagger bei 28.220, die außergewöhnlichen Dekore Metallic weiß und Galaxy Dust metallic bei 29.610 beziehungsweise 30.040 Euro. Für Aufpreise gibt es dann noch spezielle Fräsungen und Frästeile sowie adaptives Kurvenlicht oder eine Berganfahrhilfe.
Schlussendlich muss ich sagen, dass sich trotz des Mehrgewichts keine Unterschiede im Handling oder der Power offenbart haben, was mich positiv überrascht hat. Mit all ihren zusätzlichen Features stellt die R18 Bagger ihre „kleinere“ Schwester leicht in den Schatten, ohne das Ausgangsmodell schlechtmachen zu wollen. Die Bagger überzeugt mit Stauraum,Bequemlichkeit und reiner Eleganz. Einfach ein Hingucker!
