Air Damping System

Mit dem hinteren Federbein der HP2 Enduro hat BMW Motorrad wieder einmal eine Weltneuheit im Motorrad-Fahrwerksbau präsentiert. Beim Air Damping System übernimmt ausschließlich Luft sowohl die Federung als auch die Dämpfung - ein solches Gas-Feder-Dämpfer-System bietet gegenüber konventionellen Federbeinen mit Stahl-Schraubenfeder und Öldämpfung einen Gewichtsvorteil von fast 2 kg, das innovative Bauteil wiegt insgesamt nur 2,3 kg.

Im Grundaufbau bestehen beim Air Damping System Analogien zu konventionellen Federbeinen: ein Kolben bewegt sich in einem Zylinder, verdrängt dabei allerdings statt Öl Luft, die von einer Kammer in die andere strömt. Eine Dämpfung wird durch Drosselung dieser Luftströmung mittels Plattenventilen erreicht, die Federung entsteht durch Komprimierung der eingeschlossenen Luft.

Das Medium Luft bietet optimale Voraussetzungen für den Einsatz in einem Feder-Dämpfer-System:

• Bei hoher Belastung (im stark eingefederten Zustand) sowie hohen Temperaturen (bei längerer Beanspruchung) steigt der Druck im System an und sorgt für eine natürliche Progression der Federrate: je größer der Druck in der Kammer, desto höher wird die erforderliche Kraft für eine weitere Komprimierung. Dieses physikalische Verhalten gewährleistet somit hohe Durchschlagsicherheit, die bei steigender Belastung noch zunimmt.
• Ebenso sorgt die steigende Viskosität von Luft bei steigenden Temperaturen für eine natürliche Progression der Dämpfung bei hoher Beanspruchung, ohne Überhitzungsgefahr wie bei konventionellen Federbeinen.
• Durch eine gezielte Abstimmung des inneren Strömungssystems und der Spaltdrosseln dämpft die Luft frequenzabhängig und -selektiv: das Hinterrad folgt z.B. auch bei sehr kurzer und schneller Anregung (Wellblechpiste) allen Unebenheiten ideal. Optimaler Bodenkontakt in jeder Situation bedeutet wiederum ideale Kraftübertragung beim Beschleunigen und mehr Sicherheit beim Bremsen.
• Die geringeren ungefederten Massen des Systems wirken sich ebenfalls positiv auf Ansprechverhalten des Federbeins und Traktion am Hinterrad aus.

Nach außen hin besteht das Air Damping System aus einem Aluminiumzylinder, der das eigentliche Federbein mit zwei Luftkammern bildet, sowie einem gasdichten Gummibalg, der das Federbein inklusive Kolbenstange vollständig abdichtet. Das System ist damit wartungsfreundlich gegen Verschmutzung geschützt, es gibt z.B. keinen Verschleiß von Kolbendichtringen durch Staub. Die Befüllung des Federbeins mit ortsüblicher Luft erfolgt über ein normales Autoventil, eine Hochdruck-Handpumpe mit Manometer wird dazu mitgeliefert. Durch Variation des Fülldrucks im Federbein erfolgt so ganz einfach die Anpassung an unterschiedliche Beladungszustände bzw. Einstellung der Sitzhöhe. Über eine "Libelle" am Rahmen lässt sich dabei die Normallage des Motorrads als Einstellungshilfe ablesen. Darüber hinaus kann als einzige weitere Einstellmöglichkeit die Dämpfungscharakteristik mittels eines Handrädchens zwischen den beiden Varianten "Sport" und "Competition" verändert werden. Dabei gibt das Handrad eine kleine Bypass-Bohrung zwischen den Luftkammern frei.