Wenn Chris Pfeiffer sein Arbeitsgerät startet, hat das, was danach kommt, selten was mit dem zu tun, was „normale“ Menschen mit ihrem Motorrad so machen. Deshalb stellt er auch ganz besondere Anforderungen. Als er die BMW F 800 R testete, wusste er von Anfang an, dass sie schon im Serientrimm ziemlich gut "passt". Ein paar Kleinigkeiten hat er natürlich noch dran gebaut, damit er mit ihr bei den angesagtesten internationalen Contests weltmeisterliche Action bringen kann.

Das richtige Rezept dafür beginnt schon beim Motor, ein ganz serienmäßiger 800-Kubik Zweizylinder, der schon im unteren Drehzahlbereich mit gut kontrollierbarem Leistungseinsatz „kommt“ – selbstverständlich auch mit einem publikumsreifen Sound und genügend Qualm für ordentliche Burnouts. Einige seiner Extras dafür gibt es allerdings weder für Geld noch gute Worte ab Werk, weil sie definitiv nur für den Einsatz auf abgesperrtem Gelände gebaut sind: Eine kürzere Übersetzung sorgt für die so easy aussehenden Wheelies aus dem Stand. Mit einer zusätzlichen Hand-Hinterradbremse – betätigt mit dem linken Mittelfinger – bringt feinste Kontrolle bei mehr als 80 Grad stehendem und gleichzeitig schräg gestelltem Bike.

Auch ein fixierbares Gas ist nun mal notwendig, wenn man wie er die Hände auf einem Rad vom Lenker nimmt. Und weil die unglaubliche Action, die Chris bei seinen Shows bietet, unendlich viele Übungsstunden erfordert, bei denen er auch mal so absteigen muss, wie es von ihm eigentlich nicht geplant war, hat er sich ein paar Sturzbügel montiert. Lässt das Bike eben länger gut aussehen... Als nächstes braucht Chris maximale Ergonomie, kein Wunder bei den Positionen, die er auf dem Bike einnimmt. Hier hat er durch gezielte Modifikationen natürlich nachgeholfen – seine „Achsfußrasten“, die „Wheelie-Bar“ und das lässige, lichtlose Cockpit sind im Stunt riding Pflicht-Equipment. Letztlich geht ohne das richtige Fahrwerk auch nicht so viel: Stabil einerseits, handlich andererseits, „Wheelie“- und „Stoppie“-freundlich durch ausgewogene Gewichtsverteilung. Die vielen „Haben-will“-Blicke seines Publikums zeugen davon,dass auch die Lackierung in BMW Motorrad Motorsport-Optik richtig getroffen ist. Auf der EICMA 2008 im November war sogar schon eine Chris Pfeiffer Editon zu sehen – wenn auch als Studie. Aber so viel Verbeugung muss vor diesem Meister seines Fachs einfach sein!