Auf den ersten Blick sieht es ein bisschen aus wie der WSBK-Renner, aber nach genauerem Hinsehen wird schnell klar: Hier steht ein Serienbike, das genau nach Reglement vorbereitet wurde. Und für die S 1000 RR des Team Alpha Technik Van Zon BMW gilt, was für das Serienbike gilt: „Keine Experimente“. So könnte das Motto sein, nach dem das Bike konzipiert und aufgebaut ist: Typische Komponenten dieser Fahrzeugklasse sind erkennbar und lassen keinen Zweifel daran, wie ernst BMW Motorrad an dieses Projekt herangeht: Zentraler Ram-Air-Eingang, Alubrückenrahmen und große Schwinge, Radialbremse, filigrane Räder und eine aerodynamisch äußerst ausgefeilte Verkleidung – hier gibt's einfach alles, was Racers Herz höher schlagen lässt.
In den ersten veröffentlichten Berichten von Prüfstandsmessungen wurde klar: Die Bayerischen Motoren Werke demonstrieren mit der BMW S 1000 RR anschaulich, warum das Wort „Motoren“ im Namen steckt. Außer der geneigten Zylinderbank wirkt das Layout zwar konventionell, aber auch ein Vierzylinder gibt jede Menge Spielraum für eine eigene Charakteristik. Schlepphebel-betätigte Ventile in einem sehr kompakten Zylinderkopf lassen hohe Drehzahlen zu, ebenso die extrem kurzhubige Auslegung mit 80mm Bohrung.
Interessant auch, was der Vorreiter in Sachen elektronischer Fahrhilfen dem Bike mit auf den Weg gibt. Neben dem neu entwickelten ABS kommt auch eine spezielle Traktions-Kontrolle im Rennen zum Einsatz. Bestmögliche Fahrbarkeit ist bei der IDM BMW S 1000 RR genauso wichtig wie beim Serienbike. Und dazu gehören zwei ganz wesentliche Faktoren: zum einen das Gewicht. Da steht die S 1000 RR auf Augenhöhe mit dem Wettbewerb. Zum anderen Geometrie und Ergonomie, und dazu nur so viel: was vielleicht nicht ganz so schnell auffallen wird, sind die Abmessungen des Bikes. Es orientiert sich eher an der Supersport- statt der Superbike-Klasse, ist also sehr kompakt aufgebaut, mit maximaler Konzentration aller Massen in der Fahrzeugmitte.
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